Trong khi thị trường ô tô Việt Nam nửa đầu năm 2025 đón nhận hàng chục mẫu xe mới, thì cũng có không ít cái tên quen thuộc phải rút lui. Một số mẫu ngừng bán để chờ thế hệ tiếp theo, số khác chính thức khai tử, nhường chỗ cho sản phẩm mới phù hợp xu hướng thị trường.

Toyota Innova: Kết thúc hành trình gần 20 năm

Từ giữa năm 2025, các đại lý Toyota ngừng nhận cọc với Innova thế hệ thứ hai (ra mắt từ 2016). Những xe còn tồn kho được bán nốt trước khi mẫu MPV biểu tượng này dừng cuộc chơi.

Innova từng là “ông vua doanh số” với 5 năm liên tiếp dẫn đầu toàn thị trường, 12 năm nằm trong top 5. Thời kỳ hoàng kim, nhắc đến MPV, khách Việt gần như chỉ nghĩ đến Innova.

Xe được ưa chuộng bởi tính thực dụng, dễ lái, thương hiệu mạnh, đáp ứng nhiều nhu cầu từ gia đình đến dịch vụ. Tuy nhiên, hạn chế về tiện nghi, công nghệ an toàn và mức tiêu hao nhiên liệu cao khiến sức hút dần suy giảm.

Sự trỗi dậy của phân khúc MPV cỡ nhỏ từ năm 2018, đặc biệt với Mitsubishi Xpander, đã khiến Innova mất lợi thế.

Toyota nhanh chóng điều chỉnh chiến lược: đưa Veloz và Avanza (nền tảng DNGA của Daihatsu) để thay thế ở phân khúc MPV hạng B, đồng thời tạo ra Innova Cross với định vị cao cấp hơn. Innova bản cũ sau khi hết linh kiện lắp ráp sẽ chính thức khai tử.

Mazda6: Sedan hạng D lép vế trước xu hướng SUV

Từ quý II/2025, các đại lý ngừng nhận cọc đối với Mazda6 – mẫu sedan cỡ D duy nhất của hãng tại Việt Nam. Quyết định này không gây nhiều bất ngờ bởi tại Nhật Bản và Mỹ, Mazda6 cũng đã ngừng sản xuất.

Sự suy giảm sức hút sedan hạng D tại Việt Nam là xu hướng chung, khi người dùng chuyển dịch sang xe gầm cao. Trong phân khúc này, Toyota Camry vẫn duy trì vị thế số một khiến Mazda6 cùng các đối thủ khác khó lòng cạnh tranh.

Mazda6 vốn là một trong những mẫu xe tiên phong tại Việt Nam khi ra mắt từ năm 1996 với tên gọi 626 sedan. Phiên bản lắp ráp trong nước xuất hiện từ 2014, giúp xe có lợi thế giá nhờ không phải nhập khẩu.

Điểm mạnh của Mazda6 là nội thất rộng, vận hành bền bỉ, giá tiếp cận. Tuy nhiên, nhiều năm không thay đổi thiết kế, ít cập nhật công nghệ an toàn khiến mẫu sedan này mất dần sức hút.

Hiện tại, dải sản phẩm gầm thấp của Mazda tại Việt Nam chỉ còn lại Mazda2 và Mazda3, trong khi hãng tập trung phát triển mạnh mảng crossover.

Ford Explorer: Tạm dừng để chờ thế hệ mới

Đến tháng 7/2025, Ford thông báo đã bán hết lô Explorer đời 2023–2024 và tạm ngừng phân phối mẫu xe này.

Đây là dòng CUV cỡ E cao cấp của Ford, từng ra mắt lần đầu tại Việt Nam vào năm 2016 dưới dạng nhập khẩu từ Mỹ và đến năm 2022 có thế hệ mới.

Explorer không phải “át chủ bài” doanh số của Ford nhưng là mẫu xe trưng bày công nghệ và tiện nghi, với giá bán khoảng 2 tỷ đồng. Xe từng giúp khách hàng Việt có thêm lựa chọn trong phân khúc SUV cỡ lớn, vốn trước đây gần như chỉ có Toyota Land Cruiser.

Dù doanh số hạn chế, phân khúc SUV cỡ E vẫn hấp dẫn nhờ tỷ suất lợi nhuận cao. Sau Explorer, thị trường Việt Nam đón thêm Volkswagen Teramont, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L và VinFast VF 9.

Trên thế giới, Explorer đã có bản nâng cấp mới, nhưng tại Việt Nam, tương lai phân phối vẫn chưa được Ford xác nhận.

Việc nhiều mẫu xe quen thuộc rời bỏ thị trường Việt Nam phản ánh xu hướng chung: khách hàng ngày càng chuộng SUV và crossover, trong khi sedan hạng D hay MPV truyền thống mất dần vị thế.

Toyota, Mazda hay Ford đều buộc phải tái cấu trúc danh mục sản phẩm, tập trung vào các dòng xe ăn khách hơn. Đây cũng là tín hiệu cho thấy thị trường ô tô Việt đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ về thị hiếu và cơ cấu sản phẩm, hứa hẹn sẽ còn nhiều biến động trong thời gian tới.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/diem-danh-3-mau-xe-dinh-dam-mot-thoi-lan-luot-roi-khoi-thi-truong-viet-trong-nam-2025-a37089.html